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Cartouche de turbocompresseur
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| Lieu d'origine | La Chine |
| Nom de marque | Tain turbo |
| Certification | ISO9001:2000 |
| Numéro de modèle | GT1752S |
Modèle | GT1752S | |
Turbo non. | 452204-0001 452204-0003 452204-0004 | |
Chra non. | 433352-0010 | |
OE non. | 5955703 9172123 | |
Essai d'équilibrage | <0> | |
Véhicule | Saab 9,3/9,5 | |
APPLICATION
| NOMBRE DE TURBO | APPLICATION | PUISSANCE | OEM | CODE DE MOTEUR |
| 452204 | Saab 9,3 | 138KW | 5955703 |
B205E
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| Saab 9,5 | 138KW |
9172123
| B235E |
| Roues de turbine | ||
| (a) inducteur | (b) Exducer | Lames |
37,5 | 44,2 |
9 |
| Roues de compresseur | ||
| (a) inducteur | (b) Exducer | Lames |
52
|
38,6
|
6/6
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Quel est un Turbo CHRA ?
Un turbocompresseur complet est essentiellement une Assemblée tournante de logement de centre (CHRA ou assemblée de noyau) avec des logements adaptés à
chaque côté. Le logement de turbine dirige le gaz d'échappement pour actionner la roue de turbine, le logement de compresseur dirige l'air dans
moteur. Le logement de turbine aura un wastegate pour commander la vitesse de turbine, ou est aussi plus commun sur les moteurs diesel, là
est un mécanisme variable de palette donnant bien mieux le contrôle du turbo, réduisant le retard, et améliorant la représentation. Le wastegate
ou le mécanisme de palette est commandé par un déclencheur – qui pourrait être commandé électroniquement ou par un système de vide.
Le CHRA est un rotor (roue de turbine d'un côté, roue de compresseur de l'autre) au lequel est tenu dans un système de rapport le permettant
tournez à la grande vitesse sur un film d'huile pressurisé semblable au moteur. Les remanufacturer de Turbo ont traditionnellement dépouillé le complet
le turbocompresseur et les CHRA, examinent tous les différents composants, remplacement ces en cas de besoin, et installent tout neuf
incidences et joints.
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