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Cartouche de turbocompresseur
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| Lieu d'origine | La Chine |
| Nom de marque | Tain turbo |
| Certification | ISO9001:2000 |
| Numéro de modèle | RHF5 |
Cartouche de turbocompresseur de RHF5 VJ26 VJ33 pour FORD Ranger Double Cab 2.5L
PRODUIT DESCRIPTION
| Roues de turbine | ||
| (a) inducteur | (b) Exducer | Lames |
| 45 | 40,3 | 8 |
| Roues de compresseur | ||
| (a) inducteur | (b) Exducer | Lames |
| 36,6 | 52,5 | 10 |
⇒P/N
|
VJ26, VJ33 |
⇒CHRA NON
VJ33
⇒Engine NON
XN349G348AB, VA430013, VB430013
⇒Application
Garde forestière 2.5L J97A de Ford
Mazda B2500 2.5L J97A
essai ⇒Balancing
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⇒Condition
Tout neuf
Nos noyaux de turbo sont 100% équilibrages examinés par TB-Sonio de SCHENCK.
Quel est un Turbo CHRA ?
Un turbocompresseur complet est essentiellement une Assemblée tournante de logement de centre (CHRA ou assemblée de noyau) avec des logements adaptés à
chaque côté. Le logement de turbine dirige le gaz d'échappement pour actionner la roue de turbine, le logement de compresseur dirige l'air dans
moteur. Le logement de turbine aura un wastegate pour commander la vitesse de turbine, ou est aussi plus commun sur les moteurs diesel, là
est un mécanisme variable de palette donnant bien mieux le contrôle du turbo, réduisant le retard, et améliorant la représentation. Le wastegate
ou le mécanisme de palette est commandé par un déclencheur – qui pourrait être commandé électroniquement ou par un système de vide.
Le CHRA est un rotor (roue de turbine d'un côté, roue de compresseur de l'autre) au lequel est tenu dans un système de rapport le permettant
tournez à la grande vitesse sur un film d'huile pressurisé semblable au moteur. Les remanufacturer de Turbo ont traditionnellement dépouillé le complet
le turbocompresseur et les CHRA, examinent tous les différents composants, remplacement ces en cas de besoin, et installent tout neuf
incidences et joints.
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