Axe de RHF3 Turbo et roue de turbine VL36, VL38, VL37, VL39 pour le BRAVO de FIAT/FIAT GRAND PUNTO/DELTA III 1.4T-JET de LANCIA
La roue de turbine est l'une des la plupart des parts importantes d'un turbocompresseur.
Il est resposible pour transformer l'énergie des gaz de l'échappement d'un moteur en énergie cinétique. Comme roue de turbine
tourne, il tourne l'axe de turbine, qui tourne consécutivement la roue de compresseur. Quand cela fonctionne, il toujours être dans a
environnement à hautes températures. Ainsi le seul matériel peut être choisi au fabricant que la roue de turbine est
Alliage austénitique de nickel-chrome-fer d'Inconel, un moulage de précision de haute résistance. Les matériaux maintenant dans l'utilisation large est K418.
DÉTAILS
Nom |
roues de turbine, roues d'axe de turbo, shaft&wheels |
Modèle |
RHF3 |
Turbocompresseur d'ajustement NON. |
VL36, VL38, VL37, VL39 |
Moteur non. |
55208528 55212916 55222014 55248309 71793886 71793895 71794950 |
Matériel |
K418+42CrMo |
Application |
BRAVO II 1.4T-JET 16V 110KW 2007 de FIAT FIAT GRAND PUNTO 1.4T-JET 16V 114KW 2007 DELTA III 1.4T-JET 16V 110KW 2008 de LANCIA |
Essai d'équilibrage |
< 5mg=""> |
Lame |
(Millimètres) |
B (millimètre) | C (millimètre) | D (millimètre) | E (millimètre) |
11 |
32,86 | 29,57 | 4,83 | 6,26 | 4,40 |
POURQUOI CHOISISSEZ LES USA
Nous utilisons un ensemble d'équipements de équilibrage de SCHENCK comprenant l'équipement de équilibrage de roue de compresseur, l'équipement de équilibrage et la TB Sonio d'axe de SCHENCK, qui nous aident à assurer la qualité.
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